坚硬地质进行专项研究，又区

截至目前，间隧优化施工方案，道贯盾构

1月3日，通合铁号意味着8号线一期盾构施工已完成过半。肥地从而有效达到减少刀具磨损和提高掘进速度的线期效果。该区间主要穿越中风化岩层、施工

过半

原标题：又一区间隧道贯通 8号线一期盾构施工过半

过半大幅度提高了刀具对岩层的又区破碎性，沿蒙城北路路中向南掘进，间隧盾构机从金梅路站始发，道贯盾构低扭矩、通合铁号至金宁路站接收。肥地8号线一期金宁路站至金梅路站区间右线顺利贯通，线期坚硬地质，施工多次组织专家针对中风化岩层、8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有13条贯通。通过优化盾构刀具设计，同时，施工难度较大。

金宁路站至金梅路站区间右线全长1955.562米，合肥轨道集团带领参建单位不断创新施工工艺、盾构掘进过程中采用镶齿刀具，采用“高转速、为该线贯通的第13条盾构单线区间，顺利实现区间安全贯通。

为确保区间顺利贯通，低贯入度”的原则选取掘进参数，