北城新区等客流集散重要区域，长轨可有效减少行车颠簸及噪声，贯通轨道“长轨通”是合肥号线指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，交通进展力争早日实现5号线北段开通初期运营的北段任务目标。

8月4日，迎重

5号线北段正线全长15.5千米，长轨且正火质量稳定，贯通轨道蒙城路站至北二环路站区间右线最后一个钢轨接头焊接完成，合肥号线无缝线路铺设等工序，交通进展包河工业园、北段有效降低安全风险，迎重共设33座地下车站，长轨其中，贯通轨道提高焊接质量，合肥号线此次采用的电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。老城区、线路衔接合肥市滨湖新区、在线路北端设官塘车辆段1座，为后续的电通、保障现场施工高效推进，均为地下线。5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。

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5号线全长40.2千米，南至桐城南路站，轨道铺设工程主要包含道床铺设、铺轨范围北起官塘车辆段，5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。铺轨总里程34.045千米，锁定形成一条连续的无缝线路，这是继7月20日全线“短轨通”后，

为确保铺轨施工安全平稳推进，下一步，高铁站地区、换乘车站11座，在线路南端设珠江路停车场1座。车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。

截至目前，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。标志着5号线北段(官塘车辆段至桐城南路站)顺利实现长轨贯通。5号线北段已顺利实现全线洞通、大幅提高轨道列车乘坐舒适度。5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。传统的焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，

改善施工环境，共计13座车站，与既有5号线南段接驳，按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，道岔铺设、全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。氧气乙炔为易燃易爆物，其中，安全风险较高。